Neue Camper-Verordnung 2026: Was GSR II für Selbstausbauer wirklich bedeutet
Plötzlich war sie überall: die angeblich neue Camper-Verordnung 2026.
In manchen Meldungen klang es fast so, als dürfte ab sofort niemand mehr einen gebrauchten Transporter zum Wohnmobil ausbauen, ohne vorher einen halben Tesla voller Assistenzsysteme einzubauen.
Auch wir haben uns natürlich gefragt: Betrifft das unseren Pumbaa? Können wir ihn nach dem Ausbau überhaupt noch als Wohnmobil zulassen?
Die gute Nachricht: Für ältere, bereits zugelassene Basisfahrzeuge gibt es grundsätzlich Entwarnung.
Ganz so einfach wie „alt ist sicher, neu ist betroffen“ ist es aber leider auch nicht. Entscheidend sind vor allem die bisherige Zulassung, das Genehmigungsverfahren und der technische Zustand des Basisfahrzeugs.
Hinweis: Stand dieses Beitrags: 20. August 2026. Dieser Artikel ersetzt keine individuelle Beratung durch TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS oder die zuständige Zulassungsbehörde. Gerade bei rechtlichen und technischen Fragen solltest du deinen konkreten Ausbau immer mit einer Prüfstelle abstimmen.
Lieber anschauen statt lesen?
Wir erklären die neue Camper-Verordnung 2026 auch in unserem Video – ohne Paragrafen-Koma und mit unserem eigenen Selbstausbau als Beispiel. 👉 Neue Camper-Regeln 2026: Droht Selbstausbauern das Zulassungs-Aus?
Wenn du lieber erst einmal schauen möchtest, ob dich die neue Regelung überhaupt betrifft, findest du im Video unsere verständliche Zusammenfassung.
Im Blogbeitrag gehen wir danach noch einmal Schritt für Schritt durch, was GSR II bedeutet, welche Fahrzeuge betroffen sind und warum unser bereits zugelassener Fiat Ducato grundsätzlich weiter ausgebaut werden kann.
Kurzfassung: Das Wichtigste zur Camper-Verordnung 2026
Die sogenannte Camper-Verordnung 2026 heißt offiziell nicht „Camper-Verordnung“. Gemeint ist in der Regel die General Safety Regulation II, kurz GSR II.
Dahinter steckt vor allem die EU-Verordnung 2019/2144 zur allgemeinen Fahrzeugsicherheit.
Seit dem 7. Juli 2026 gelten die erweiterten technischen Anforderungen grundsätzlich auch für viele neue Reisemobile.
Ältere, bereits zugelassene Bestandsfahrzeuge müssen diese neuen Assistenzsysteme aber nicht pauschal nachrüsten.
Ein gebrauchter Transporter kann grundsätzlich weiterhin zum Wohnmobil ausgebaut und umgeschrieben werden. Der Ausbau braucht aber weiterhin eine technische Prüfung und in der Regel ein Gutachten bzw. eine Einzelabnahme.
Nicht allein das Baujahr entscheidet. Kritisch sind vor allem noch nie zugelassene Fahrzeuge, sehr junge Fahrzeuge, bestimmte Importe und besondere Genehmigungsverfahren.
Inhaltsverzeichnis
- Was ist die neue Camper-Verordnung 2026 überhaupt?
- Warum betrifft das überhaupt Wohnmobile?
- Seit wann gilt GSR II für Wohnmobile?
- Wer ist von der Camper-Verordnung 2026 betroffen?
- Müssen alte Wohnmobile jetzt nachgerüstet werden?
- Was gilt für einen bereits zugelassenen Transporter?
- Unser Pumbaa ist grundsätzlich nicht betroffen
- Vorsicht bei noch nie zugelassenen Basisfahrzeugen
- Warum das Baujahr allein nicht entscheidet
- Welche Assistenzsysteme verlangt GSR II?
- Sinnvolle Nachrüstungen für ältere Camper
- Was müssen Selbstausbauer trotz Bestandsschutz beachten?
- Unsere Checkliste vor der Wohnmobil-Umschreibung
- Was bedeutet GSR II beim Kauf eines Basisfahrzeugs?
- Reisetagebuch für die erste Fahrt im eigenen Camper
- Fazit: Die Camper-Verordnung 2026 ist kein Ausbauverbot
- Quellen und weiterführende Informationen
- FAQ zur Camper-Verordnung 2026
Was ist die neue Camper-Verordnung 2026 überhaupt?
Eine eigene Verordnung mit dem offiziellen Namen „Camper-Verordnung 2026“ gibt es nicht.
Gemeint ist meist die Verordnung (EU) 2019/2144 über die allgemeine Sicherheit von Kraftfahrzeugen. Sie wird häufig als General Safety Regulation II, kurz GSR II, bezeichnet.
Die Regelung wurde bereits 2019 beschlossen. Sie betrifft unter anderem neue Anforderungen an Assistenzsysteme und Sicherheitstechnik bei Fahrzeugen.
Für Reisemobile und andere Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung ist zusätzlich die Delegierte Verordnung (EU) 2022/2236 wichtig. Diese ergänzt und verändert technische Anforderungen für bestimmte Fahrzeugarten und Genehmigungen.
Die neuen Regeln sind also nicht plötzlich im Sommer 2026 entstanden. Im Juli 2026 ist nur eine wichtige Übergangsfrist für viele Reisemobile ausgelaufen.
Warum betrifft das überhaupt Wohnmobile?
Reisemobile entstehen häufig in mehreren Produktionsschritten.
Zuerst wird zum Beispiel ein Fiat-Ducato-, Citroën-Jumper-, Peugeot-Boxer- oder Mercedes-Sprinter-Fahrgestell gebaut. Danach setzt ein anderer Hersteller den Wohnaufbau darauf oder verwandelt den Kastenwagen in ein komplettes Reisemobil.
Diese sogenannte Mehrstufenfertigung macht die technische Genehmigung komplizierter.
Sensoren, Kameras und Assistenzsysteme können durch einen Wohnaufbau, eine andere Scheibe, neue Karosserieteile oder Veränderungen am Fahrzeug beeinflusst werden.
Reisemobile gelten außerdem als Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung. Sie können deshalb nicht in jedem Punkt wie ein ganz normaler Pkw behandelt werden.
Seit wann gilt GSR II für Wohnmobile?
Die Einführung erfolgte in mehreren Stufen.
| Datum | Was hat sich geändert? |
|---|---|
| 7. Juli 2024 | Die Anforderungen wurden für neue Typgenehmigungen relevant. |
| 6. Juli 2026 | Letzter regulärer Tag für die Erstzulassung vieler nicht konformer Neufahrzeuge. |
| 7. Juli 2026 | Die erweiterten Vorgaben gelten grundsätzlich auch für viele neue Reisemobile. |
Für bereits produzierte Fahrzeuge können begrenzte Ausnahme- oder Auslaufregelungen bestehen.
Ein Händlerfahrzeug ohne vollständige GSR-II-Ausstattung ist deshalb nicht automatisch unverkäuflich. Die passende Genehmigung oder Ausnahme muss aber nachweisbar vorhanden sein.
Wer ist von der Camper-Verordnung 2026 betroffen?
Der entscheidende Punkt ist nicht einfach das Baujahr.
Wichtiger sind diese Fragen:
- War das Fahrzeug bereits regulär zugelassen?
- Handelt es sich rechtlich noch um ein neues Fahrzeug?
- Wird lediglich die Fahrzeugart geändert?
- Liegt eine gültige Typgenehmigung vor?
- Wird eine EU- oder nationale Einzelgenehmigung benötigt?
- Stammt das Fahrzeug aus einem EU- oder Nicht-EU-Staat?
- Gibt es eine Ausnahme- oder Auslaufgenehmigung?
Übersicht für Camper und Selbstausbauer
| Fahrzeug | Was gilt grundsätzlich? |
| Bereits zugelassenes älteres Wohnmobil | Keine pauschale Pflicht, sämtliche GSR-II-Systeme nachzurüsten |
| Älterer, regulär zugelassener Gebrauchttransporter | Ausbau und spätere Umschreibung grundsätzlich weiterhin möglich |
| Noch nie zugelassenes Basisfahrzeug | Aktuelle Anforderungen und Genehmigung vor dem Ausbau unbedingt prüfen |
| Sehr junges oder nur kurz zugelassenes Fahrzeug | Kann in bestimmten Genehmigungsverfahren noch als neu gelten |
| Import aus einem Nicht-EU-Land | Genehmigungsweg unbedingt vor dem Kauf klären |
| Nicht konformes Händlerfahrzeug | Nur mit gültiger Ausnahme- oder Auslaufgenehmigung zulassungsfähig |
Müssen alte Wohnmobile jetzt nachgerüstet werden?
Nein, für bereits zugelassene Bestandsfahrzeuge besteht keine allgemeine Pflicht, sämtliche GSR-II-Systeme nachzurüsten.
Das wäre bei vielen älteren Fahrzeugen auch kaum realistisch. Moderne Assistenten greifen tief in Bremsanlage, Lenkung, Sensorik, Kameras, Steuergeräte und Fahrzeugsoftware ein.
Einzelne Komfort- und Sicherheitssysteme wie Rückfahrkamera, Reifendruckkontrollsystem oder einfache Totwinkelwarner können natürlich trotzdem sinnvoll sein.
Wichtig ist aber: Solche Nachrüstlösungen machen ein älteres Fahrzeug nicht automatisch vollständig GSR-II-konform. Sie sind eher praktische Helfer und ersetzen keine vorgeschriebene Fahrzeughomologation.
Was gilt für einen bereits zugelassenen Transporter?
Das ist der wichtigste Fall für viele Selbstausbauer – und auch für uns.
Ein älterer Transporter, der bereits regulär im Straßenverkehr zugelassen war, wird durch den späteren Innenausbau nicht plötzlich wieder zu einem fabrikneuen Fahrzeug.
Durch die Umwandlung vom Transporter zum Wohnmobil ändert sich allerdings die Fahrzeugart. Dafür wird normalerweise eine technische Begutachtung und eine Änderung in den Fahrzeugpapieren nötig.
Bei einem typischen älteren Gebrauchttransporter bleibt die ursprüngliche Erstzulassung in den Fahrzeugpapieren bestehen. Die spätere Eintragung als Wohnmobil ist normalerweise eine technische Änderung bzw. Änderung der Fahrzeugart.
Daraus folgt für den üblichen, bereits länger zugelassenen Gebrauchttransporter: Die Umschreibung macht ihn nicht automatisch zu einem neuen Fahrzeug, das sämtliche 2026 eingeführten Systeme nachrüsten muss.
Das ist allerdings nur eine allgemeine Einordnung. Bei ungewöhnlichen Umbauten, Importen, fehlenden Fahrzeugdokumenten oder besonderen Genehmigungsverfahren kann die zuständige Prüfstelle zu einer anderen Bewertung kommen.
Wenn du noch ganz am Anfang stehst und noch überlegst, welches Fahrzeug überhaupt zu dir passt, hilft dir unser Vergleich weiter: Wohnmobil, Kastenwagen oder Dachzelt – welches Basisfahrzeug passt zum Camper-Ausbau?.
Unser Pumbaa ist grundsätzlich nicht betroffen
Unser Pumbaa war bereits vor dem neuen Stichtag als Transporter zugelassen und regulär im Straßenverkehr unterwegs.
Wir bauen also kein noch nie zugelassenes Neufahrzeug auf, sondern verändern ein bestehendes Fahrzeug.
Warum wir uns überhaupt für diesen Fiat Ducato entschieden haben, erzählen wir hier ausführlich: Fiat Ducato als Camper – warum wir uns für den L5H2 entschieden haben.
Für unseren Ausbau bedeutet das nach aktuellem Stand: Wir müssen die neuen GSR-II-Assistenten grundsätzlich nicht vollständig nachrüsten.
Unser Ausbau muss am Ende trotzdem sicher sein und von einer berechtigten Prüfstelle abgenommen werden.
Das gilt besonders für:
- die Befestigung der Möbel
- das Fahrzeuggewicht
- die Gewichtsverteilung
- Fenster und Dachöffnungen
- Elektrik und Heizung
- Kochmöglichkeit
- Sitz- und Gurtplätze
- Fluchtwege und Belüftung
Bestandsschutz bedeutet also nicht: einfach alles reinschrauben und hoffen, dass der Prüfer einen guten Tag hat.
Alle bisherigen und kommenden Ausbauschritte sammeln wir hier: Fiat Ducato Camper-Ausbau – unser Familiencamper Schritt für Schritt.
Vorsicht bei noch nie zugelassenen Basisfahrzeugen
Problematischer ist ein Transporter oder ein Fahrgestell, das bisher noch nie zugelassen wurde.
Dabei spielt es nicht unbedingt die entscheidende Rolle, ob das Fahrzeug erst vor drei Wochen gebaut wurde oder schon länger auf einem Händlerhof steht.
Soll es jetzt erstmals zugelassen werden, muss es grundsätzlich die aktuellen technischen Anforderungen erfüllen oder über eine wirksame Ausnahmegenehmigung verfügen.
Vor allem ältere Lagerfahrzeuge können deshalb zum Risiko werden.
Vor dem Kauf solltest du schriftlich klären:
- Ist das Fahrzeug GSR-II-konform?
- Liegt eine gültige Typgenehmigung vor?
- Gibt es eine Ausnahme- oder Auslaufgenehmigung?
- Ist die spätere Umschreibung zum Wohnmobil möglich?
- Welches Genehmigungsverfahren wird verwendet?
- Welche Prüfstelle begleitet den Umbau?
Ein vermeintliches Schnäppchen kann sonst sehr schnell teuer werden.
Sonderfall: Fahrzeug ist erst wenige Monate zugelassen
Eine kurze Tageszulassung ist kein sicherer Zaubertrick gegen sämtliche Anforderungen.
Bei bestimmten Genehmigungsverfahren kann ein Fahrzeug noch als neu gelten, wenn es noch nie zugelassen war oder nur sehr kurz zugelassen wurde.
Das bedeutet nicht automatisch, dass jeder junge Gebrauchttransporter problematisch ist. Aber bei einem sehr jungen Basisfahrzeug solltest du den gesamten Genehmigungsweg vor Beginn des Ausbaus schriftlich mit einer Prüfstelle abstimmen.
Gerade wenn das Fahrzeug importiert wurde, nur kurz zugelassen war oder keine klaren Unterlagen vorliegen, würde ich vor dem Kauf besonders vorsichtig sein.
Warum das Baujahr allein nicht entscheidet
Die Aussage „Alle Fahrzeuge ab Baujahr Juli 2026 sind betroffen“ wäre zu einfach.
Entscheidend ist nicht nur, wann das Fahrzeug gebaut wurde, sondern vor allem, ob es bereits zugelassen war und welcher Genehmigungsweg später genutzt wird.
Beispiel 1: Älteres, aber nie zugelassenes Fahrzeug
Ein Transporter wurde 2024 gebaut, stand seitdem aber unangemeldet bei einem Händler.
Soll er nach dem 7. Juli 2026 erstmals zugelassen werden, können die neuen Anforderungen trotzdem relevant sein.
Beispiel 2: Jüngeres, bereits zugelassenes Fahrzeug
Ein Fahrzeug wurde Anfang 2026 gebaut und bereits vor dem Stichtag regulär zugelassen.
Es gehört damit grundsätzlich zum zugelassenen Bestand – auch wenn das Baujahr vergleichsweise neu ist.
Der bessere Merksatz
Nicht das Baujahr entscheidet allein, sondern der bisherige Zulassungsstatus und der konkrete Genehmigungsweg.
Welche Assistenzsysteme verlangt GSR II?
Je nach Fahrzeugklasse, Gewicht und Genehmigungsart können unter anderem folgende Systeme relevant sein:
- automatischer Notbremsassistent
- Spurhalte- oder Spurverlassenswarnsystem
- Müdigkeits- und Aufmerksamkeitswarner
- intelligenter Geschwindigkeitsassistent
- Rückfahrassistenzsystem
- Reifendruckkontrollsystem
- Schnittstelle für eine alkoholempfindliche Wegfahrsperre
Bei der häufig erwähnten Alkohol-Wegfahrsperre geht es nicht automatisch darum, dass jedes neue Wohnmobil bereits einen Alkoholtester eingebaut bekommt.
Vorgeschrieben ist je nach Fahrzeugklasse zunächst eine standardisierte Schnittstelle für ein solches System.
Welche Systeme beim konkreten Fahrzeug vollständig erforderlich sind, hängt von Fahrzeugkategorie, Gewicht und Genehmigung ab. Deshalb sollte man nicht pauschal behaupten, jedes Wohnmobil benötige immer exakt dieselben Systeme.
Sinnvolle Nachrüstungen für ältere Camper
Auch wenn ältere Bestandsfahrzeuge nicht vollständig nachgerüstet werden müssen, können einzelne Helfer sinnvoll sein.
Eine gute Rückfahrkamera macht das Rangieren mit einem langen Kastenwagen deutlich entspannter. Ein separates Reifendruckkontrollsystem kann frühzeitig vor Druckverlust warnen.
Wichtig: Solche Zubehörlösungen ersetzen keine vorgeschriebene Fahrzeughomologation. Sie können den Alltag erleichtern, sind aber nicht automatisch gleichbedeutend mit vollständiger GSR-II-Konformität.
Was müssen Selbstausbauer trotz Bestandsschutz beachten?
Die GSR-II-Nachrüstung ist nur ein Teil der Geschichte.
Wer einen Transporter dauerhaft zum Wohnmobil umbaut, verändert die Fahrzeugart. Für die Umschreibung braucht man in der Regel eine Begutachtung und eine Änderung in den Fahrzeugpapieren.
Die GTÜ nennt für den Umbau zum Wohnmobil unter anderem eine Einzelbetriebserlaubnis nach § 21 StVZO sowie ein Gutachten nach § 19 Absatz 2 StVZO.
Die Mindestausstattung eines Wohnmobils
Für die Anerkennung als Wohnmobil werden grundsätzlich bestimmte feste Einrichtungen benötigt.
Dazu gehören typischerweise:
- eine Sitzgelegenheit
- ein Tisch
- eine Schlafmöglichkeit
- eine Kochmöglichkeit
- Stauraum für Gepäck und andere Gegenstände
Die Ausstattung muss überwiegend fest im Fahrzeug angebracht sein. Der Tisch darf je nach Ausführung abnehmbar oder klappbar sein.
Sitzplätze, die während der Fahrt genutzt werden sollen, müssen außerdem die Anforderungen an Sitze und Gurtverankerungen erfüllen.
Genau deshalb haben wir unseren Grundriss schon vor den ersten großen Arbeitsschritten geplant. Hier zeigen wir dir, wie wir Bett, Kinderbett, Sitzecke, Küche, Wasser und Strom in unserem Ducato unterbringen möchten: Fiat Ducato Grundriss: So planen wir unseren Camper für 3 Personen.
Für unseren Ausbau überlegen wir nicht nur, welcher Campingkocher zu uns passt, sondern auch, wie er dauerhaft und prüffähig eingebaut werden kann.
Hier findest du unseren Beitrag dazu: Welcher Campingkocher ist der richtige?.
Fenster, Dachöffnungen und Belüftung
Auch Fenster und Dachöffnungen solltest du nicht erst kurz vor Schluss planen.
Sie beeinflussen Licht, Belüftung, Möbelbau und teilweise auch die spätere Abnahme.
Bei unserem Ausbau haben wir unter anderem Seitenfenster, eine Dachluke und den MaxxFan eingebaut.
Wie wir den MaxxFan Deluxe eingebaut haben, zeigen wir dir hier: MaxxFan Deluxe im Fiat Ducato einbauen.
Vor dem Ausbau mit dem Prüfer sprechen
Der beste Tipp ist gleichzeitig der unspektakulärste:
Such dir frühzeitig eine Prüferin oder einen Prüfer, der später auch die Einzelbegutachtung durchführen darf.
Besprich vor dem Bau besonders:
- zusätzliche Sitzplätze
- Sicherheitsgurte
- Drehkonsolen
- Fenster und Dachhauben
- Entfernung oder Erhalt der Trennwand
- Gasanlage oder feste Kochstelle
- Standheizung
- Elektrik
- Befestigung der Möbel
- zulässiges Gesamtgewicht
- Achslasten
- Gewicht im reisefertigen Zustand
Gerade beim Selbstausbau ist es viel angenehmer, wichtige Fragen vor dem Bau zu klären, als später fertige Möbel wieder herauszureißen.
Unsere Checkliste vor der Wohnmobil-Umschreibung
Bevor wir mit Pumbaa zur Abnahme fahren, kontrollieren wir folgende Punkte.
Fahrzeug und Dokumente
- Datum der Erstzulassung prüfen
- Zulassungsbescheinigung Teil I und II bereithalten
- Fahrzeug-Identifikationsnummer kontrollieren
- Unterlagen und Genehmigungen aller Bauteile sammeln
- Rechnungen und Produktbeschreibungen aufbewahren
- offene Fragen mit der Prüfstelle klären
Ausbau
- Möbel fest mit Fahrzeug oder Unterkonstruktion verbinden
- Türen und Schubladen gegen Öffnen während der Fahrt sichern
- scharfe Kanten abrunden
- ausreichende Lüftung einplanen
- Gewicht und Achslasten kontrollieren
- Elektrik sauber dokumentieren
- Kochstelle dauerhaft und sicher befestigen
- Stauraum fest montieren
Für die Abnahme
- Tisch und Sitzgelegenheit vollständig montieren
- Schlafplatz vorführen können
- Kochmöglichkeit funktionsbereit einbauen
- Fahrzeug möglichst reisefertig wiegen
- offene Fragen vor dem Termin klären
Wenn du deinen Ausbau gerade planst, sammeln wir unsere verwendeten Materialien, Werkzeuge und Produkte hier: Kostenlose Camper-Ausbau-Materialliste.
Ist die Abnahme geschafft, fehlt nur noch die erste richtige Reise. Dabei hilft dir unsere Anleitung zum Campingurlaub planen.
Was bedeutet GSR II beim Kauf eines Basisfahrzeugs?
Wenn du noch keinen Transporter gekauft hast, solltest du nicht nur auf Kilometerstand, Rost und Motor achten.
Seit Juli 2026 gehört auch der Zulassungsstatus auf die Einkaufsliste.
Vor dem Kauf fragen
- Wann wurde das Fahrzeug erstmals zugelassen?
- In welchem Land wurde es zugelassen?
- War die Zulassung dauerhaft oder nur vorübergehend?
- Welche Fahrzeugklasse ist eingetragen?
- Gibt es ein Certificate of Conformity?
- Ist das Fahrzeug GSR-II-konform?
- Gibt es eine Ausnahmegenehmigung?
- Ist eine spätere Umschreibung zum Wohnmobil bereits mit einer Prüfstelle besprochen?
Bei einem älteren, eindeutig dokumentierten Gebrauchttransporter ist die Lage meistens übersichtlicher als bei einem nie zugelassenen Lagerfahrzeug oder einem jungen Import.
Fazit: Die Camper-Verordnung 2026 ist kein Ausbauverbot
Die Camper-Verordnung 2026 bedeutet nicht, dass ältere Transporter plötzlich nicht mehr zum Wohnmobil ausgebaut werden dürfen.
Die GSR II betrifft vor allem neue Fahrzeuge und neue Genehmigungen. Bereits zugelassene Bestandsfahrzeuge müssen die neuen Assistenzsysteme grundsätzlich nicht vollständig nachrüsten.
Für einen älteren, regulär zugelassenen Gebrauchttransporter bleibt der Selbstausbau deshalb grundsätzlich weiterhin möglich.
Trotzdem muss der komplette Umbau sicher, technisch sauber und abnahmefähig sein. Besonders bei noch nie zugelassenen Fahrzeugen, sehr jungen Basisfahrzeugen und Importen sollte der Genehmigungsweg unbedingt vor dem Kauf geklärt werden.
Für unseren Pumbaa heißt das:
Wir dürfen weiterbauen. Wir müssen nur weiterhin ordentlich messen, sicher befestigen und den TÜV-Prüfer besser nicht erst kennenlernen, wenn schon alles fertig verkleidet ist.
Wenn du unseren Ausbau weiter begleiten möchtest, findest du alle Schritte hier: Fiat Ducato Camper-Ausbau – unser Familiencamper Schritt für Schritt.
Quellen und weiterführende Informationen
Die wichtigsten rechtlichen Grundlagen sind die Verordnung (EU) 2019/2144, die ergänzende Delegierte Verordnung (EU) 2022/2236 sowie die Rahmenverordnung (EU) 2018/858.
Für die praktische Umschreibung eines Transporters zum Wohnmobil sind außerdem die Informationen von GTÜ und TÜV NORD hilfreich.
- EU-Verordnung 2019/2144 / General Safety Regulation II
- Delegierte Verordnung (EU) 2022/2236
- Europäische Kommission: Vehicle Safety Systems
- GTÜ: Umbau zum Wohnmobil
- TÜV NORD: Voraussetzungen für die Wohnmobil-Zulassung
FAQ zur Camper-Verordnung 2026
Wie heißt die neue Camper-Verordnung 2026 offiziell?
Gemeint ist die General Safety Regulation II, kurz GSR II. Die wichtigste Grundlage ist die Verordnung (EU) 2019/2144. Für Reisemobile ist außerdem die Delegierte Verordnung (EU) 2022/2236 relevant.
Seit wann gilt GSR II für Wohnmobile?
Die erweiterten Anforderungen gelten grundsätzlich seit dem 7. Juli 2026 auch für alle neuen Reisemobile. Für neue Typgenehmigungen galten erste Vorgaben bereits seit Juli 2024.
Müssen alte Wohnmobile nachgerüstet werden?
Nein. Für bereits zugelassene Bestandsfahrzeuge gibt es keine allgemeine Pflicht, sämtliche neuen GSR-II-Assistenzsysteme nachzurüsten.
Darf ich einen gebrauchten Transporter weiterhin zum Wohnmobil ausbauen?
Ein älterer, bereits regulär zugelassener Gebrauchttransporter kann grundsätzlich weiterhin zum Wohnmobil umgebaut werden. Die Änderung der Fahrzeugart muss jedoch begutachtet und in den Fahrzeugpapieren eingetragen werden.
Ist das Baujahr oder die Erstzulassung entscheidend?
Das Baujahr allein ist nicht entscheidend. Wichtiger sind der bisherige Zulassungsstatus, die Typgenehmigung und das Verfahren, mit dem das Fahrzeug nach dem Ausbau genehmigt werden soll.
Was gilt für noch nie zugelassene Transporter?
Noch nie zugelassene Fahrzeuge müssen bei ihrer ersten Zulassung grundsätzlich die aktuellen technischen Anforderungen erfüllen oder über eine gültige Ausnahme- beziehungsweise Auslaufgenehmigung verfügen.
Kann eine Tageszulassung die neuen Vorschriften umgehen?
Nicht zuverlässig. Bei einer EU-Einzelfahrzeuggenehmigung kann ein Fahrzeug noch als neu gelten, wenn es zum Zeitpunkt des Antrags weniger als sechs Monate zugelassen war.
Welche Voraussetzungen gelten weiterhin für die Wohnmobilzulassung?
Benötigt werden grundsätzlich eine Sitzgelegenheit mit Tisch, ein Schlafplatz, eine fest eingebaute Kochmöglichkeit und Stauraum. Alle Einbauten müssen sicher befestigt sein.
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